Convair YB-60

Vào năm 1951, Không quân Hoa Kỳ yêu cầu Convair chế tạo một phiên bản nguyên mẫu B-36 toàn động cơ phản lực. Convair đã đáp ứng bằng cách áp dụng kiểu cánh xuôi và tám động cơ phản lực Pratt & Whitney XJ57-P-3 lên một khung máy bay B-36F. Kết quả là một kiểu B-36G, sau đó được đặt lại tên là Convair YB-60. Thiết kế này tỏ ra yếu kém khi so sánh với kiểu Boeing YB-52, và kế hoạch bị hủy bỏ.[43]

Convair XC-99

Chiếc B-36 cũng là khung căn bản của chiếc Convair XC-99, một máy bay vận tải hàng hóa quân sự hai tầng, là máy bay động cơ piston hạ cánh trên đất liền lớn nhất từng được chế tạo, và là máy bay dài nhất vào thời của nó (56 m, 185 ft). Chỉ có một chiếc được chế tạo, và nó được sử dụng rộng rãi trong hơn một thập niên, đặc biệt trong những chuyến bay vận tải hàng hóa xuyên lục địa trong Chiến tranh Triều Tiên. Vào năm 2005, chiếc XC-99 được tháo dỡ với kế hoạch sẽ được chuyển từ Căn cứ Không quân Kelly tại San Antonio, Texas, nơi nó đã nghỉ hưu từ năm 1957, đến Bảo tàng Quốc gia Không quân Hoa Kỳ tại Căn cứ Không quân Wright-Patterson gần Dayton, Ohio.[44]

Convair Kiểu 37

Một máy bay hàng không dân dụng cải biến từ chiếc XC-99, đặt tên là Convair Kiểu 37, chưa vượt quá những bản vẽ thiết kế trên giấy. Nó có thể đã là chiếc máy bay hàng không dân dụng "jumbo" đầu tiên.[45]